Sửa chữa máy tàu thủy

1. Với các động cơ 2 kỳ của hãng MAN-B&W, dầu bôi trơn cho đầu to biên thường không được cấp từ trục khuỷu mà được cấp từ con trượt theo rãnh khoan trong thân thanh truyền, chính vì vậy trên cổ khuỷu các động cơ loại này không có các lỗ khoan. Để tháo nửa bạc dưới ổ đỡ chính người ta sử dụng bộ kích thủy lực chuyên dụng. Trước hết cần phải tháo nắp ổ đỡ chính, sau đó đặt kích vào hai má khuỷu để kích nâng trục khuỷu lên khoảng 15~20 vạch (0.15~0.2mm), dùng dây mềm luồn qua rồi kéo nửa bạc dưới ra ngoài. Khi lắp bạc vào ổ đỡ người ta cũng làm tương tự như vậy (cần lưu ý thêm là khi nửa bạc dưới được lấy ra ngoài thì không được hạ kích).
2. Để kiểm tra độ đồng tâm khi gá lắp trục khuỷu người ta có thể sử dụng đồng hồ so dò.
3. Để điều chỉnh các góc mở sớm, đóng muộn của xupap người ta có thể tiến hành xoay cam (nếu là cam rời). Tuy nhiên các góc mở sớm, đóng muộn của xupap đã được thiết kế tính toán phù hợp với mỗi loại động cơ, trong khai thác người ta hầu như không điều chỉnh các góc này.
4. Để điều chỉnh góc phun sớm của bơm cao áp người ta có thể áp dụng các phương pháp khác nhau tùy theo đặc điểm kết cấu của từng loại bơm cao áp. Dưới đây là một vài phương pháp cơ bản:
- Đặt lại trục cam nhiên liệu (đối với các bơm cao áp cụm có trục cam nhiên liệu riêng);
- Thay đổi vị trí (theo phương đứng) của barrel (xilanh bơm cao áp) so với vỏ (đối với một số loại bơm cao áp cụm);
- Thay đổi chiều cao con đội của plunger bơm cao áp;
- Thay đổi chiều dài cần đẩy của van hút (đối với các bơm cao áp kiểu van);
- Xoay cam nhiên liệu (nếu là cam rời được lắp trên trục cam nhiên liệu).
- Hiệu chỉnh chương trình điều khiển cấp nhiên liệu (đối với các động cơ không có trục cam, cấp nhiên liệu kiểu gián tiếp) ...